Discution sur les Pneus

Quand on veut une monte pour la route ET la piste, le pb, c'est la longévité.

Pour la route, je suis un fan du Power 2CT. Mais c'est vrai que l'AR me fait 4000 bornes maxi...
Pour plus de longévité, y aurait le Pilot2CT (voir avec Mamie qui roule avec depuis un bail) ou le BT21.
Sur le fazer, je mettais du BT014 devant et du BT20 (remplacé par le BT021 maintenant) et c'était le top. Mais jamais fait de piste avec.

A toi de voir ce que tu veux privilégier.
Mais d'un autre côté, maintenant que tu as testé le CBR, pourras tu reprendre le R1100S pour la piste ?

Y'a aussi les BT-016, bi-gomme devant et tri-gomme derrière.
Je les ai depuis peu donc je peux pas dire pour la longévité, mais je les trouve bien mieux que les BT-014.
Je les ai testés sur route et sur piste, et j'en suis vraiment satisfait.

Je crois que tu as raison, je ne vais surement plus prendre la BM pour faire de la piste vu que le cbr va etre entierement equipé pour en faire c'est vrai qu'un pneu plus tupé route serai le meilleur compromis

La longevite depend de ton style de pilotage puisque BB fait 4 000bornes avec son vfr et moi j'en ai fait 10 000 sur le gex avec du power 1ere generation. Et ils n'ont pas fait que de la route ;-)

Si tu veux allier route et un peu piste je rejoindrai le clan des michelin pilot power.

Maintenant, si tu décides de prendre le CBR pour la piste et garder la BM pour la route, les PILOT ROAD 2 sont pas mal du tout.
Ils sont bi-gomme, ce sont des sport-GT, mais qui tiennent très bien le pavé: on en monte sur du 1000 GEX, et les clients sont super heureux!

Ben, pour une R 1100 S, je te conseille le Z6 derrière et le Sportec M1 à l'avant, c'est la monte IDEALE pour cette moto, le Sportec tient mieux au freinage que le Power 2CT(donc j'aurais tendance à dire mieux aussi que le pilot road) et la moto est très maniable (tu sait que la stabilité ne sera jamais prise en défaut avec le Télélever) et le Z6 ne bouge jamais, j'ai validé cette monte à Carole et pendant les quelques 40 000kms que j'ai fait avec ces pneus. En plus, c'est moins cher que michelin. Durée de vie en mode gros porc : 7000 kms (de voyage chargé, sur des petites routes et plutôt vite -voir CR-)

J'avais exactement la même chose sur le XX...Que du bonheur!!

Tu as fait une faute de frappe t'as ajouté un "0" de trop sur "10 000"...

Non El'Ar il fait dix mille km pour de bon.

Ouais mais mais une R 11 S c'est coupleux, c'est un twin qui arrache le bitume et t'allonge les bras, c'est une mécanique de feu qui nécessite des pneus adaptés, le mieux du mieux du meilleur! T'as pas le droit à l'erreur, la moindre faute de réglage de l'amortos, le moindre défaut de pression et la moto t'éjecte! p'tain! faisez gaffe!

Arrêtez de vous tripoter les mecs! On parle d'une R 1100 S pilotée sur les magnifiques lignes droite du Cher! Il faut un pneu tourisme derrière, on parle de Sépale qui part pas en run à chaque feu! On parle pas d'un Gex qui prend 250 dans chaque ligne droite!, on parle d'une moto qui pèse 220 kg et son pilote une (toute petite) moitié! (désolé Sépale... )
Le power que j'ai en ce moment à l'arrière a fait très précisement : 3 journées de piste + les quelques jours de route après avoir été monté et avant d'être démonté, + les vacances cet été et je suis en train de le finir avant de partir en Corse : environ 3500km! c'est trop peu!

Tu crois quand meme pas que je vais acheter un pneu qui fait que 3500 bornes enfin je crois que mon choix est fait, Vince connaissant cette moto largement mieux que moi je vais suivre ses conseils

Suivre ses conseils...Tu vas acheter une hornet...Ok je sors..

Pourtant ce serait le bon choix ;-)

Je garde la BM