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Marc Urochrome est amateur de plaies et de bosses. Tout petit d?j?, sur son BMX bleu paillet? et or, il s'amusait ? sauter sur tout ce qui bouge : bancs publics, trottoirs, capots de voitures... Il lui arrivait aussi d?atterrir ailleurs que sur ses roues, ce qui fait que ses genoux et ses coudes ont aujourd'hui la m?me texture qu'une piste d'atterrissage o? une douzaine de missiles Durandal et quelques centaines de bombinettes Rockeye auraient organis? une surprise-party. Bref, Marc Urochrome ?tait un client tout trouv? pour la derni?re discipline qui fait mal l? o? elle passe, j'ai nomm? :
LE STUNT
D?j?, rien que le mot m'?nerve. Stunt, c'est le bruit que fait un casque en d?gringolant d'un r?servoir sur le bitume quand on fait pas trop gaffe. (en fait, le casque fait : stunt ! roule roule roule roule roule. Et le motard fait : p*** de b*** de s*** de m*** !).
Faut croire que quand on donne un nom anglo-saxon ? un sport, ?a fait tout de suite plus ? in ?.
Prenez par exemple l'activit? qui consiste ? se balader avec un PC portable ?quip? d'une carte WiFi ? la recherche de points d'acc?s. En Fran?ais, on dirait ? se balader avec un PC portable ?quip? d'une carte WiFi ? la recherche de points d'acc?s ?. Les Am?ricains, eux, disent ? Wardriving ?. Tout de suite, ?a p?te carr?ment plus. Et c'est plus court, par la m?me occaze. Dire qu'on fait du Wardriving, ?a fait tout de suite vachtement plus r3b3lz que d'expliquer que tu te trimballe avec ton pauv' portable hors d'?ge ? la recherche d'une salet? de r?seau ouvert qui te permettrait d'aller tchatter avec MaRi3-KaR|n3, ta copine de sur le tchatte sur Vanadoo. Le motard, lui, il fait ? du stunt ? et pas ? le c** sur sa meule p?rave repeinte ? la bombe, essayant de tester la r?sistance de ses broches ?.
Bon, bref, d?j? le mot Stunt m'?nerve. ?? commence mal.
Ensuite, j'aurais plut?t tendance ? faire gaffe ? mes b?canes (m?me si j'ai bouzill? 2 moteurs en 2003). Du coup, quand j'en vois partir ? pleine balle avec un moteur froid, ?a me fait mal au bide. Bousiller inutilement du matos, c'est pas trop dans mon ?ducation. M?bon, y para?t que ?a fait partie de la ? libert? ? du stunteur de massacrer sa b?cane si bon lui chante.
Marc Urochrome, lui, s'est pay? une GSX-R 1000 dernier mod?le, et a commenc? par percer le car?nage pour lui mettre un peu partout des pare-carters, et d?couper les flancs de selle pour installer uen barre de slide. Il a command? sp?cialement une couronne arri?re de 62 dents, mais a d? renoncer ? l'installer : elle frottait contre le bras oscillant. Il a donc d? se contenter d'une couronne de 55. Pour assurer c?t? freinage, il s'est offert un kit complet Beringer, ultra-chic en rouge. Il a troqu? ses bracelets pour un guidon de cross. Mais celui-ci bute un peu contre le haut du car?nage. Du coup, le rayon de braquage a presque doubl? et d?s qu'il manoeuvre, Marc se cogne les phalanges dans l'araign?e. Philosophe, il prend ?a comme un bapt?me, une sorte de rite initiatique. Enfin, il s'est achet? un casque de cross et une paire de gants maxi-flashy assortie ? ses baskets Converse pour assurer c?t? look.
Il n'a jamais fait un wheeling de sa vie, mais il sent qu'avec ?a, il va devenir un ? rider ? respect? dans le monde. Il n'a aucun doute sur ses capacit?s ? ma?triser : abonn? ? Motos & Motards, il a failli aller deux fois aux Burns-Day, mais a command? les cassettes vid?o. Et depuis 6 mois, il passe en boucle les bandes-son des vid?os qu'il a fait venir, ? prix d'or, des Zu?sses.
Marc Urochrome a le ? feeling ?, il ne lui manque plus que le ? style ? et ? l'impulse ?. Le ? spirit ?, quoi...
Le ? style ?, il va le chercher dans les magazines. La fin de la parution d'Option Moto lui a port? un rude coup au moral, mais il a pu se rattraper avec Speed Bikes et Maxi Stunt, qui lui donnent de pr?cieux conseils pour r?aliser des ? stoppies de ouf' ? ou des wheeling de la mort ?. Du coup, il en profite pour accro?tre son vocabulaire, et apprend ainsi qu'un guidon peut ?tre ? par? ? de pontets, une couronne ? additionn?e ? ? un bras oscillant, le carbone ? fondu ? pour former une pi?ce, un ch?ssis ? capturer ? l'attention de son propri?taire ou une culasse ?tre ? ?quip?e ? d'un polissage. Le stunt est vraiment le seul univers o? une fourche peut ?tre ? agressive ?, une ligne d'?chappement ? finalis?e ? par un pot tout en ?tant ? perch?e ? sur une culasse, ou un cadre peut ?tre ? agr?ment? ? d'un bras oscillant. C'est plein de po?sie, finalement, le stunt.
? L'impulse ?, il le trouve dans son impressionnante collection de vid?os de stunt. Du coup, il passe des heures enti?res ? d?tailler au ralenti les passages gaz grand en ville de ratibois?s du carafon dont m?me la division ? ?quipements sp?ciaux ? des Marines n'ont pas voulu. T?l?commande ? la main, il passe chaque s?quence au ralenti, minutieusement. Concentr?, les yeux ferm?s, il r?p?te les nouveaux mots qu'il entend : fenwick, stoppie, trick, amazone ou christ-air, et s'entra?ne ? les prononcer ? l'am?ricaine. Quelques fois, ?a fait aboyer le chien.
Pour ?tre compl?tement dans le mouv', Marc a ouvert un site ou?be. Ca s'appelle Marclemaladeouf'defolie.fr.st. Comme il n'avait pas grand chose ? raconter apr?s son introduction ("Salus, je m'appel Marc, j'est 21 ans, et je suis un stunteur par pation"), il a fait des copier-coller d'autres sites pour combler un peu les vides. La majorit? des photos ont ?t? r?cup?r?es sur un site n?o-z?landais : Marc est persuad? que personne n'ira jamais chercher aussi loin, et se consid?re donc ? priori peinard.
Tout est en place, Marc Urochrome peut entamer sa qu?te du ? Spirit ?.
Marc s'est lev? t?t ce dimanche matin. C'est aujourd'hui qu'il commence son ? training ? (entra?nement, en Fran?ais). Sa GSX-R sous le bras (il faut bien que je commence un jour ? ?crire comme dans les mag's sp?cialis?es stunt, non ?), il rejoint le parking du supermarch? ? c?t? de chez lui, d?sert car ferm? le dimanche. Et il commence. Comme il a lu qu'il fallait que les pneus soient chauds, il commence par faire deux ou trois acc?l?rations brusques, suivies de freinages appuy?s, ? au moins 30 km/h. Comme il est en rodage, il ne veut pas encore trop solliciter la m?canique.
Enfin... le grand moment est arriv?... Bien en ligne, il commence ? rouler, passe la 2e, coupe un peu les gaz et ouvre en grand en se penchant bien sur l'avant. La GSX-R fait un bond en avant, mais de roue arri?re, point. Marc se souvient alors des pr?cieux conseils donn?s par tous les magazines : il faut commencer progressivement, certes, mais aussi pers?v?rer. Il recommence. Jambes serr?es, buste l?g?rement pench? sur l'avant, il passe la 2e, et ouvre. Toujours rien. Pourtant, tout est l? : la moto, la couronne de 55 dents, la barre anti-cabrage, le grand guidon...
Marc est perplexe. Deux ?checs sur deux tentatives, ?a fait 100% de ratage. Est-il ? classer parmi les ? lamerz ? (gros naze, en Fran?ais) dont parlent les sites am?ricains ? Peut-?tre faut-il mettre plus de gaz ?
Il se r?aligne. Premi?re. Il laisse filer la moto et prend sa position. Deuxi?me. 25 km/h (les magazines disent de prendre une bonne marge de s?curit? au d?but). Il coupe et rouvre rapidement les gaz. Toujours pas de roue arri?re. Arriv? assez vite ? 40 ? l'heure, perdu dans ses pens?es, debout sur ses cale-pieds en fixant pensivement le garde-boue sous lequel tourne cette fameuse roue avant qui refuse de quitter le sol, Marc ne voit qu'au dernier moment cette bordure de trottoir qui vient entraver sournoisement sa marche vers le ? spirit ?. Il r?alise, bien malgr? lui, sa premi?re figure de stunt, avec un ? fumble ? (une taule, en Fran?ais) magistral, termin? par un ? 120? air ? pour lui et un ? flank spin ? pour sa moto (respectivement : culbute, et massacre de flanc de car?nage, en Fran?ais). Le pare-carter gauche, pourtant solidement boulonn? ? la patte de fixation du clignotant avant, n'a pas r?sist? au choc.
Marc rel?ve p?niblement sa GSX-R bless?e. Heureusement, son levier d'embrayage n'a presque pas cass? net. ? De toute fa?on ?, pense-t-il, ? il n'y a que les lamerz qui ont des motos nickel. Avec mon flanc r?p?, je fais maintenant partie de la famille ?. De plus, son pantalon est maintenant d?chir? au niveau du genou, qui saigne un peu, et l'une des poches arri?re est ? moiti? d?chir?e. Son jean aussi a acquis ses lettres de noblesse.
Il d?cide de pers?v?rer. Laissant le wheeling de c?t? pour l'instant, il d?cide de s'essayer au stoppie. En seconde, lanc? ? 40 ? l'heure, bras ?cart?s, genoux serr?s, il fixe arbitrairement un point ? quelques m?tres devant la moto, et serre progressivement les freins. Bump ! C'est net ! Il a senti l'arri?re se lever ! D?s sa premi?re tentative, il a r?ussi !
Tout regonfl?, Marc retente imm?diatement de r??diter son exploit. Il prend sa position, adopte une vitesse un peu sup?rieure, et empoigne le frein avant. Une fois encore, il sent la moto d?coller l?g?rement de l'arri?re, mais plus que la derni?re fois.
Apr?s quelques passages, Marc a la satisfaction de constater que son pneu avant a commenc? ? se teinter d'une magnifique couleur noir fonc?, signe distinctif de tout bon stunteur qui se respecte. Il multiplie les passages, et essai apr?s essai, il monte toujours un petit peu plus haut. Maintenant, il travaille l'atterrissage : il cherche ? garder la moto en ligne pour continuer ? rouler, comme dans les vid?os am?ricaines.
Au bout d'une demi-heure, Marc pense avoir fait des progr?s ?normes : il ma?trise l'art du stoppie. Avant de rentrer chez lui, il d?cide d'en tenter un ? haute vitesse. Mais le parking est trop petit pour ce genre d'exercice. Se sentant suffisamment s?r de lui, Marc le quitte et s'engage sur la nationale qui borde le parking. Les conditions sont id?ales : pas trop de circulation, il fait sec. Pour son premier stoppie sur route ouverte, il joue la prudence : pas question de se ridiculiser devant des connaissances. Il compte r?p?ter l'exercice plusieurs fois, avant de filer chez des potes pour leur montrer ? quel point il assure.
C'est le coeur un peu battant qu'? l'approche d'un feu rouge, lanc? ? un bon 70, il commence ? serrer la poign?e de frein. Tout se passe bien : la moto se l?ve doucement. Il serre un peu plus les jambes, et accentue sa pression sur le levier pour conserver de la hauteur. Parfaitement en ligne, la GSX-R file droit vers l'intersection.
Arriv? presque ? l'arr?t, Marc s'appr?te ? rel?cher les freins quand la stridulation aigu? d'un Sifflet ? Roulette mod?le 17 rectifi? 36 se fait entendre, mani? par un Repr?sentant des Forces de l'Ordre qui contredansait justement par l?.
Pris un instant de cours, suspendu dans les airs, Marc prend sa d?cision : comme les R3b3Lz de ses vid?os Z?tzuniennes, il va tenter une figure p?rilleuse, nomm?e ? fock da fokin' copz ya motherfoka sonovabitch ? (d?lit de fuite, en Fran?ais). Au moment o? il va reposer la roue arri?re, Marc ?tend le bras gauche, et adresse au Repr?sentant des Force de l'Ordre un signe tr?s vilain mais tr?s pratique quand on veut conseiller ? son interlocuteur, d'un seul geste, d'aller pratiquer des activit?s sexuelles d?viantes avec un ressortissant de la r?publique grecque.
Mais ce que Marc ignore, c'est que cette p?rilleuse figure ne doit pas ?tre r?alis?e sans un long entra?nement pr?alable. Son mouvement brusque a d?s?quilibr? la moto qui d?rive vers la gauche, guidon l?g?rement braqu?. En d?sespoir de cause, Marc sort les pieds et l?che le levier de frein. Peine perdue : au moment o? sa roue arri?re retouche terre, la moto bascule vers la gauche, entra?nant son propri?taire dans sa chute.
Le degr? de ? coolitude ? et de ? spirit ? de Marc descendit largement en dessous de z?ro quand le Repr?sentant des Forces de l'Ordre pronon?a la phrase rituelle :
? Policeuh Nationaleuh. Papiers du v?hiculeuh s'il vous pl? ?.
Koud'pied o'Kick, - le 1er f?vrier 2005
17 Février 2005, 10:58 
