CBR600 - Mamie

Comme vous le savez, je comptais donner une seconde vie à feu mon CBR jaune !
Tel le phénix !

Et comme l'accident n'a pas eu raison de mon envie d'adrénaline, de watts et d'arsouille, ce sera dorénavant sur piste qu'il officiera (à dispo pour tous ceux qui voudront faire de la piste).

Pour cela, il y a plusieurs étapes à passer :
- 1 - préparer la bête (tiens, dans préparer, il y a réparer )
- 2 - équiper la voiture d'un attelage
- 3 - emprunter une remorque en attendant d'investir
- 4 - faire un stage
- 5 - prendre une licence
et ensuite gros GAZZZZZZZZZZZ !
:wheel:
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Après quelques recherches souvent infructueuse, ça démarre enfin :
- j'ai récupéré un attelage à la casse, y a plus qu'à le monter
- demain soir, je récupère une fourche à Arles
- et j'ai une bonne piste pour un poly complet (avec selle monoplace).

Bref, il va y avoir de la mécanique bientôt !
Je vous tiendrais régulièrement au courant de l'avancement (j'ai l'hiver devant moi), avec photos à l'appui.

bon tu sais que moi en ce moment je ne fais rien du tout de la sainte journée, donc je peux eventuellement te donner un coup de pied... euh de main excuse.....






au fait, je pense a un truc, tu crois qu'avec du rhum 3 rivieres a 55° dans le reservoir le cbr il irait pas plus vite?

Pour aller plus vite la FFM préconise le Rhum Charette (le seul rhum qui rend aveugle )

Dans le pilote du gsxr on a essaye l'ansynthe ben c'est pas bon du tout , les chronos tombent pas mais la moto elle le peut :twisted:

Pour infos license obligatoire si passon nom sur la carte grise. Apres il faut pouvoir l'emprunter car a nogaro par exemple si vous etes dans le meme groupe de niveau c'est pas blessipo

Pour la remorque je dois pouvoir démerder ça à l'occaze si besoin.
Pour la mécanique tu as juste un mot à dire et je débarque avec la trousse à outil et le bleu de travail...

DIS DIS DIS JE PEUX JE PEUX JE PEUX!??!!?? :twisted: :twisted:

j'ai la combi et tout :roll: :roll: siouplait

A y est !! Première étape passée avec succès !

Et oui, j'ai profité du WE de Noël pour monter chez mes parents où est entreposé le CBR.

Au programme :
- démontage de tous les carénages
- montage de la nouvelle fourche
- remontage du demi guidon gauche
- faire tourner le moteur
- monter l'attelage sur la voiture

Voici la belle nue, sans rien (même plus de fourche) :




Après remontage de la nouvelle fourche (occaz d'un CBR600FS de 2001) :



Après avoir rechargé la batterie, le moteur a démarré sans soucis, emplissant le lotissement des hurleurs rageurs de la bête blessée :twisted: !!

L'attelage a été monté sur la voiture, sans aucun soucis en 30 minutes.

Bilan de ces examens :
- le cadre ne semble pas avoir souffert du choc.
- le carter est rapé (bien comme il faut) mais pas du tout cassé, pas même fendu.
- le radiateur est un peu tordu mais pas percé. Seul soucis : le ventilo ne peut plus tourner, les palles sont bloquées par le radiateur tordu. Mais vu sur un forum de pistards : le ventilo n'est plus nécessaire quand on fait que de la piste ... A voir. J'essayerais de détordre un peu, quand même ...
- la platine AVG est tordue. Du coup, la rotule du sélecteur touche la chaine. Pas détordable à mon avis, ou alors à chaud. Je cherche une platine d'occaz ou un forgeron ...
- le filtre à air est sale, très sale, y a même des graviers dedans, rentrés par les entrées d'air forcé
- le moteur ronronne, aucun problème. En raison du problème de ventilo, j'ai pas laissé monter trop en température.
- la poignée de gaz est un peu dure, un peu d'huile et ça repart.

Prochaines étapes :
- trouver une platine AVG
- samedi, je vais voir un poly. Dès que c'est bon, hop là, présentation du poly sur la moto. Il y aura quelques petits travaux à prévoir pour fixer la coque AR car c'est une coque de CBR 600 FS (boucle AR différente). AV avec fixations identiques.
- commande d'un filtre K&N et de durites Avia et montage
- essai de détordage du radiateur (tout en douceur ...)
- vidanges huile et liquide refroidissement
- premiers essais dynamiques, dans le lotissement

Ahhhhh, que c'est bon de revoir cette moto qui fut moribonde renaitre de ces cendres ... :oops:

Pour ta platine, essaye sur le gaz TiMath l'a fait pour sa pedale de frein sans aucun pbl.

Avant :


Apres :

c'est bon ca!!! c'est trés trés bon :P

tiens nous au courant pr la suite

Ah oui, je vais essayer !!!
Bon, la pièce est beaucoup plus épaisse, c'est la platine sur laquelle sont fixés le sélecteur et le cale-pied) mais je perds rien à essayer !
Ce matin, en cherchant, j'ai trouvé une paire de platines pour 10?, en Angleterre. Faut voir encore les frais de port ...

au faite j'ai ton carénage, je te l'amène demain

Ah yesss! ça rend bien là, je suis passé par là y'a pas longtemps!
On reconnais les pilotes qui mettent au point leur moto pendant l'hiver
T'as vidangée la fourche avant de la réinstaller au moins :?:
Je compte sur toi pour faire les choses bien du 1er coup tant que la moto est démontée, pour avoir une partie cycle au top

j'avais pas vu ^^

Allez BB dans pas longtemps tu vas être le roi du circuit

Ca va peter severe

Non :oops: mais c'est prévu avant le remontage complet.
Deux raisons à cela :
- je sais pas faire
- j'avais pas le matos pour (huile, quantité à mettre, revue technique).
Mais j'ai quand même monté la fourche pour avoir une idée de son état et psychologiquement c'est bon pour le moral de voir le CBR capable de rouler !

Mais ce sera fait prochainement car l'huile est un peu vieille dedans et comme tu dis, la partie cycle se doit d'être au top !

Je sais pas encore si je le fait ou si je le fais faire ... c'est pas un peu délicat comme opération ? D'un autre côté, faut bien se lancer un jour aussi ...

Quelqu'un d'expérimenté te dira que c'est facile mais moi je sais pas du tout faire et je crois qu'il faut pas se louper.
Voilà, si t'as besoin de rien tu demandes surtout.