Astuce pour changement de roue ar

Tout dépend du montage de l'étrier de freins sur la roue Ar, mais sur certaines motos, c'est souvent galère de remonter la roue, de tenir l'étrier, de mettre l'axe, etc....

Voilà ce qu'Alain de chez Yam Service fait sur les bécanes de piste:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11738320
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11738320

Ce sont des vis M4 à tête fraisée. Il ne faut pas trop les serrer pour que ça puisse coulisser quand on fait la tension de chaine. De toute façon, c'est l'épaulement de l'axe (ou la rondelle) qui évitera qu'elles se fassent la malle!

En locurence, ces photos ont été prises sur un R6.

Je crois que le Gex va y avoir droit si c'est le même système.

C'est pas con !
Car ces pièces ont la fâcheuse tendance à se foutre en travers et à gigoter lors du remontage.

Avant de voir la 2ème photo, je me posais la question de l'amplitude dont on a besoin en changeant de couronne mais je vois qu'il a fait 2 petites encoches dans le bras oscillant.

Seule difficulté à mes yeux, le tarodage. Je ne suis pas trop calé là dedans. Faudra s'entrainer sur une autre pièce de métal avant.

Si tu prends du M4, ça correspond à un diamètre de 4mm et un pas de 70 de mémoire (il faudrait que je vérifie). Donc, il te suffit de percer à 3.3mm (4-0.70), donc 3mm et go!

Parfois, les tarauds sont numéroter (il y en a trois), mais si ce n'est pas le cas, à leur extrémité, ils sont plus ou moins lisses. Le plus lisse étant le premier à passer. Après, tu fais grosso-modo 2 ou 3 tours en avant et un tour en arrière et ainsi de suite (mais un tombeur comme toi, tu t'en doutais! ), pour casser les copaux (et tu utilises un lubrifiant, mais ça aussi tu le savais! ).

Et puis sur la moto, les pièces sont en alu donc plus facile à tarauder.

Je te ferais un photo des tarauds et je confirmerais le pas de 70.

Sinon, je fais juste le pré-trou et je t'envoie la pièce à tarauder par la poste !

Non, c'est bon, je crois que mon père maitrise cette technologie !

Effectivement c'est ingénieux! Ca s'adapterait sur l'YZF et c'est tentant! Ceci dit je change mes pneus au boulot sur un vrai pont, ça aide mais parfois, comme en ce moment à Maule, je démonte la roue arrière pour tout nettoyer et au remontage...
Sur la 1ere photo j'avais rien compris, je pensais que les vis se fixaient dans le bras oscillant, je comprenais pas quand tu parlais de coulisser!

Ingénieux mais je suis sceptique quand même, ça tiendrait le choc en cas de glissage ??

Comment ça? C'est juste pour qu'il reste en place quand tu déposes/reposes la roue ar, donc rarement en roulant mon Dusk!

Après, c'est toujours l'axe qui tient tout!

oki

Chuis sure que j'aurais trouvé ça astucieux si j'avais compris quelque chose !!

Ahhh, parce que ça remplace pas l'axe ? Je croyais qu'on pouvait gagner des grammes en virant l'axe grace à ce système !

Quel dommage Mme Chombier.....

Dimanche, normalement il pleut. Ca veut dire bricolage au box ça.
Je tenterais surement ce montage.

Sur ton gex c'est le meme systeme donc ca devrait passer. Sinon moi j'utilise une autre astuce j'ai change le sens de montage de l'axe ce qui me permet de mettre les pieces casse couille en premieres sur l'axe puis la roue et du coup j'ai pas a me casser le cul a tout tenir en meme temps