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Héhé, voici un petit CR de notre escapade sur les circuits de Dijon-Prenois et Bresse en ce printemps à la météo agitée.

Après avoir chargé le camion tout neuf (a qui nous devrons une fière chandelle mais on verra ça plus tard) avec tout notre matos, Jean-Marc et moi partons le dimanche en début d’après midi, sous un ciel plutôt clément, avec l’espoir de voir ce ciel couvrir le circuit de Dijon. Et finalement, c’est bien un temps dégagé que nous trouvons là bas, vers 18h30 mais non sans avoir traversé de belles averses, ce qui ne nous rend pas si sereins pour la suite des évènements.

BigBlue est arrivé quelques minutes avant nous et a eu le temps de prendre le box, nous n’avons donc plus qu’à déchargé le matériel.
Les box de Dijon sont assez grands mais on peut en louer la moitié, sans séparation avec les voisins. Mais coup de bol, ceux ci se contentent de décharger deux superbes Ducati avant de s’en aller dormir à l’hôtel (décidément c’est une marque de riches ! ). Nous voici donc à trois dans un box assez confortable, pour un apéro au soleil suivi d’un dîner copieux composé de bonnes quiches maison et de plein d’autres choses car comme d’habitude, nous avons à manger pour 15 !

BigBlue a le temps de nous emmener faire un petit tour dans l’enceinte du parc à l’intérieur du tracé pour nous montrer quelques virages qui me semblent bien appétissants. Le circuit que je croyais tout plat se révèle finalement très vallonné, ce qui me plait beaucoup. Autre bonne surprise, alors que j’avais un priori sur l’état de la piste que je pensais un peu vieille, je constate que celle ci présente un beau revêtement bien propre, à part un caillou planté là au milieu de la traj, juste au freinage, c’est malin… Bon, je serai le seul à voir ce caillou mais on ne m’enlèvera pas de la tête qu’il était là !
Je me sens bien et j’ai hâte d’en découdre avec ce circuit que je ne connais pas.

J’attends aussi beaucoup de deux petites modifications que j’ai apportées à la moto suite à notre journée à Ledenon qui m’a plongé dans le doute sur mes pneus, la position de conduite sur la moto, le châssis… bref, j’étais parti un peu déçu de ne pas avoir réussi à me débloquer, restant toujours en méfiance sans raison. J’ai donc monté un bel amortisseur de direction Ohlins dans lequel je place beaucoup d’espoir car la moto étant proprement trop légère à l’accel’ en bas de la ligne droite, m’empêchant d’ouvrir en grand et j’ai également rehaussé et « horizontalisé » ma selle qui me glissait vers le réservoir et me pliait trop les jambes, ce qui me tétanisait les cuisses à chaque session.

La soirée est calme et après une bonne douche pour moi, nous nous couchons tôt après avoir déplié chacun sa tente. J’arrive à bien dormir malgré le froid qui s’engouffre sous le rideau du box, décollé de 10cm du sol.
Je me lève évidemment en dernier, sentant bien que le temps est humide, je ne suis pas trop pressé de me mettre en piste avec les slicks.
Le briefing a lieu assez tôt et nous aurons tout le loisir d’admirer la belle averse qui se prépare et qui nous tombe dessus dès la sortie de la salle. Mon moral est au plus bas, j’ai certes apporté un train de Power 2CT qui devraient être pas mal sur une piste humide mais je sais bien que je ne m’amuserai pas autant que sur du sec…
Me résignant, je démonte mes roues pour les apporter au monteur de pneus qui, pour 5€ par roue, me montera les pneus. Mais voyant que le ciel se dégage et que la température monte, je me contente de laisser les roues posées dans un coin et d’attendre un peu.
Et j’ai bien fait car très vite le nuage passe et la piste sèche.
BigBlue qui aura le temps de faire quelques tours de cette 1ere session après avoir monté sa chicane au dernier moment me confirme qu’il n’y a que très peu d’endroits humides, mon moral remonte en flèche !
Jean-Marc aussi a laissé passer la 1ere session. Déjà qu’il ne connait pas le tracé mais en plus il n’est pas du tout en confiance sur le mouillé avec ses Racetec.
Je me lance donc pour la 1ere de la journée, avec quand même un peu d’appréhension, il me faut découvrir la piste, les freinages, les endroits encore humides et les points de corde. Je me cale derrière un Gex qui ne roule pas très vite et je fais toute la session derrière lui, profitant de ses traj et prenant le temps de bien repérer les pièges.
Je commence déjà à m’amuser mais je suis toujours en retenue, je n’arrive pas à laisser la moto aller sur l’angle et je me contracte encore. Je commence à comprendre ce que ressentait Toto après sa chute, complètement coincé.
Pendant ce temps BigBlue a commencé à rouler vite et je me dis que prendre sa roue pour la suivante serait une bonne chose.

Nos voisins de stand ont débarqué le matin avec 5 autres belles Ducati, du matos au top (carrément une paire de roue complètes avec disques, montées en pneus pluie, c’est beau… surtout sur une 1098) et même une des pilote qui roule en 999 et qui doit prendre livraison vendredi de sa Panigale. Même BB est en extase devant la finesse et le bruit de ces belles italiennes. D’autant qu’avec celle de Jean-Marc (une 999S quand même), ce sont 8 Ducati qui mettent l’ambiance. Alors forcément ça chambre gentiment

Bon, aller, 2e session, je suis en pré-grille derrière BB, bien décidé à me lacher.
J’ai fait le vide dans ma tête et dès le premier virage je suis à fond, plein angle, sans aucune arrière-pensée et dans le rythme de BigBlue. Ça roule drôlement plus vite et en plus je prends d’emblée les bons repères de freinage et de déclenchement de virage. Je me rends compte que BB est très large sur certaines entrées pour ressortir plus fort, c’est pas mal mais ça me laisse un petit créneau si je veux dépasser !
Je me sens tellement à l’aise que je pointerai le bout de mon carénage à sa hauteur dans la ligne droite, un peu déçu quand même que mon 1000 ne fasse pas mieux que ça en vitesse de pointe par rapport à son 7 et demi.
Pas une seule trace d’humidité, ça tient du miracle vu les nuages qui passent dans le ciel, profitons-en pour mettre du gaz. On ressort de cette session et moi je suis au top, ça faisait tellement longtemps que je ne m’étais pas arsouillé avec BigBlue, ça me rappelle la 1ere fois à Ales, il avait le CBR et moi la 1100S jaune… souvenirs !
Tient, j’ai même roulé un chouïa plus vite que lui, ça doit être à cause du trafic.

En tout cas ça me fait du bien et je suis ravi de mes modifications sur la moto. En fait pour être plus précis, j’ai changé de moto avec cette nouvelle selle ! (Bon, c’est moche que ça en peut plus mais quand je suis dessus, je me sens tellement bien !) Je suis bien calé au fond de la selle, je ne glisse jamais et une fois déhanché je reste soutenu sous les cuisses ce qui allège considérablement le travail des quadriceps, c’est le pied !
Quant à l’amortisseur de direction il me permet de souder en grand sur la bosse et de m’accrocher au guidon sans craindre de guidonner.
J’adore le tracé ! Facile à apprendre, rapide avec de beaux devers et du relief, le grand droit avant la ligne droite est tout simplement superbe, en pleine descente et en dévers négatif au début, il finit en monté avec un devers positif qui permet de mettre gros gaz à la fin, c’est très impressionnant.

C’est l’heure de la pause, nous avons plus de 2h devant nous, ça laisse le temps de se faire un bon repas et de s’hydrater mais c’est aussi pour moi l’occasion d’avaler des médocs pour essayer de soulager ce violent lumbago qui vient de me paralyser. J’en suis presque à chercher l’adresse d’un osthéo sur la route vers Bresse pour y aller ce soir. Ça me coupe le souffle mais pas l’appétit et en plus ça va mieux quand je suis sur la moto, grâce à la dorsale qui me maintient.
Une belle averse nous fait craindre le pire et d’ailleurs un des pilotes Ducati démonte même ses roues pour passer en pneus pluie alors que ce matin il avait tenu bon et était resté en slicks. Mais il fallait ça pour faire revenir le soleil et la piste sèche à nouveau très vite grâce aussi à la Ducati GP ex Stoner qui pour faire un tel barouf doit aussi probablement sécher un peu le bitume !

Nous repartons donc l’après-midi pour 2 nouvelles sessions mais il y a un peu de trafic et il faut doubler pas mal de monde pour faire des tours clairs.
BigBlue décide de prendre ma roue mais dans ce tour de lancement je ne prends pas assez de vitesse avant la ligne droite du coup je n’y passe pas la 6. Pourtant je rentre 3 vitesses au freinage et me voilà donc en 2 pour attaquer le sinueux. Sauf que je ne me suis pas rendu compte de mon erreur et me voilà à rétrograder en 1ere au freinage avant de plonger à gauche. Le temps de comprendre mon erreur et voilà la roue arrière qui balaye la piste, m’obligeant à prendre le levier gauche ce qui me prive de frein moteur, je suis donc beaucoup trop long et pars faire un tour au-delà du vibreur, laissant passer BB dans la foulée.
Pas grave, je me colle à lui pour le reste de la session, doublant du monde pour rester à son contact.

En fin de journée il y a 1heure de roulage libre, tous groupes confondus mais avec toujours 48 pilotes en piste, ce qui crée une petite file d’attente. L’organisation, parfaite du début à la fin, permet de faire rentrer un pilote dès qu’un autre sort.
A la faveur d’une chute, nous partons BB et moi en même temps. On s’arsouille encore mais voilà que je le vois me doubler à fond en ligne droite avec environ 10km/h de mieux que moi. Diable, elle marche cette Suzuki (mais dommage qu’elle ne marche pas 2 jours d’affiler !) Il rejoint une Panigale et je le vois sortir au moment où il pouvait la doubler. Je ferai encore quelques tours pour le plaisir car décidément je prends un pied monstrueux avec ma moto, les pneus sont supers et ne s’usent quasiment pas, je ne ferai que deux petites glisses à l’accel’ dans le grand droit avant la ligne droite et le dans le petit droit que BigBlue n’aime pas.

La pluie me fait enfin sortir mais je serais bien resté tant je m’amuse.
Enfin, il nous reste demain pour rouler fort.
Le temps de tout remballer, prendre une bonne douche et féliciter Franck de Team Performance 55 pour son organisation et nous voilà partis vers Bresse en passant dans le centre de Dijon pour acheter à manger et faire le plein.

Il est à fond Mamie!

le réglage lent de la détente, c'est parceque l'Argentin est lent à la détente!

Trop bien cette journée!
C'est vrai que le Castellet ça a l'air d'être quelque chose...
Merci pour le cr! L'Argentin semble être maintenant un fin metteur au point, capable de resentir la moindre difference de changement sur sa moto!
@BigBlue : Tu t'es fait un bel entrainement en ligne droite pour Dijon mon cochon, tu vas être rapide dès la 1ere session mais n'oublie pas qu'il faut me montrer les traj' sinon je suis perdu!

Oui, moi aussi, ça ne m'avait pris que 10min au commissariat à coté de chez moi. Aucune excuse donc pour ne pas se bouger!

Et n'oubliez pas d'aller voter!

Ohlala! Tu vas te régaler mon BigBlue! en plus c'est circuit mythique et à 2 pas de chez toi! Quelque chose me dit que tu vas etre insuivable à Dijon avec un tel entrainement

En plus avec le temps qu'il fait tu vas te faire Reimsé

Encore un week end de mécanique, j'ai fait la vidange du R1, posé l'amortisseur de direction et je me suis aussi occupé de mon Audi : purge des freins et gros nettoyage, elle est repartie aussitôt après 6 mois d'immobilisation sous la pluie, je suis bien content! Du coup j'ai fait une petite sortie avec et aussi une randonnée enduro avec le XT pour profiter d'un rayon de soleil Y'a pas à dire, les mécaniques à carbus ça file la pêche!

Salut à tous !

Voici mon CR de cette super journée passée à Ledenon avec quelques furieux du forum, les autres nous ont beaucoup manqué

Mamie m’ayant rejoint chez mes parents, notre point de départ, nous quittons la RP vers 10h00, sous un beau soleil et plein d’entrain sachant la belle météo qui nous attend et pressés de retrouver l’équipe le soir même.

Nous arrivons pile à l’heure programmée, juste après BigBlue qui a eu le temps de prendre le box.
Nous croisons tous les équipages du Promosport qui a eu lieu le même jour, les motorhome font rêver, les caisses à outils et les motos aussi !

Nous déchargeons en hâte le matériel et les motos, le GSXR de BB est superbe dans cette livrée rouge/blanche/noire faite main et malgré les quelques défauts que lui trouve son auteur, moi je dis qu’elle en jette ! (non, l’Argentin, pas qu’elle « se jette » ! )

Le soleil empli le box de chaleur qui s’ajoute à la bonne ambiance qui règne déjà.
Afin de faire venir les Savoyards, heu, les Drômois Virvolt et Lau, nous décapsulons nos bières et évidement… le ByTech’ pointe son nez !

Tout les monde est au top mais finalement… tout le monde est cassé aussi et le campement prend vite la place d’un dîner riche et varié (on a encore trop pris à manger ! )

Heureusement les boules quiès et le matelas emprunté à Dusk m’offriront une bonne nuit malgré le froid et puis on ne prend la piste qu’à 9h40 ( !) et comme les inscriptions sont faites…

Lever pas trop tard quand même car on parle de choses sérieuses là ! Je vais enfin rouler sur cette piste dans des conditions optimales : ma moto (pas le R1 de BB qu’il ne fallait pas casser), un moteur en pleine santé et un temps magnifique, j’ai hâte !

Le Papa de Virvolt nous a rejoint avec sa superbe et personnalisée R6, il est drôlement en forme et sacrément rapide pour un jeune motard !
L’équipe est complète, les motos ronronnent, la journée peut commencer !

Les couvertures chauffantes nous assurant un premier tout serein, BB, Mamie et moi qui roulons dans le même groupe (merci à BB de s’être sacrifié et descendu d’un groupe pour avoir le plaisir de rouler…de nous pourrir en confirmés 2 ! ), partons ensemble mais bien vite je me fais distancer par BB, chaud comme la braise et qui semble très à l’aise sur cette piste. Mamie est devant moi mais je ne parviens pas à le rejoindre car il y a quand même beaucoup de trafic, on sent bien là le surbooking à la N’a pô race !
Mais de toute façon pour moi ça craint, je suis très très crispé, je m’accroche à la moto et l’empêche de tourner, n’ayant décidemment pas confiance dans mes pneus qui sont pourtant slick, chauds et neufs ! Bref, cette R1 est un vrai camion, même avec les suspensions réglées sur les conseils de Lau

Deux sessions le matin ça laisse peu de place pour les progrès mais tout de même, mon temps s’améliore de 7s à mesure que je me fais un peu violence. Les retrouvailles avec la piste sont donc plus difficiles que je ne l’imaginais et finalement ma première de l’année à Beuvardes n’était pas trompeuse

Après un bon déjeuner et une longue sieste au soleil, nous nous remettons en selle avec cette fois beaucoup d’envie pour ma part.
Et ça va beaucoup mieux ! je suis plus relâché, je prends enfin de l’angle et accélère plus tôt. Ca n’empêche pas ce diable de BB de me tourner autour et de me faire un superbe exter’ dans la descente !
Je gère mieux mes freins et entre mieux dans le triple mais alors que je me bats avec une RSV4 à l’entrée de ce triple, je foire mon rétrogradage juste avant le 3e et suis obligé de tirer tout droit dans l’échappatoire. Même pas peur, c’est du bitume et je n’aurais qu’à me remettre dans le bon sens pour repartir. Dommage, je venais de doubler Mamie. Bon, tant pis, je vais recommencer ! ;p
Je signe mon meilleur temps de la journée en 1’46 »03 mais je sens que je peux faire mieux encore.

Les quatre groupes au lieu de trois nous ont raccourcis la journée à 4 sessions au lieu de 5 (merci !) et la dernière doit donc faire 25mn mais un crash à trois dans le groupe des pilotes condamne la piste pendant une bonne demi-heure. Nous reprenons enfin la piste mais sentant les crampes venir je sors plus tôt préférant m’économiser pour la dernière. Hélas, mauvais calcul, l’organisation a perdu trop de temps et c’est en fait notre dernière session et je suis déjà en tongs ! J’aurais donc roulé 3 sessions et ½, bof, malgré la fatigue je reste sur ma faim.

Mais ça permet de profiter de la présence de Ti’Cg qui est venu nous rendre visite accompagné de son arme irrésistible auprès de filles : son fils Luka, tout heureux et apparemment très à l’aise dans cette ambiance de motos ! A le voir assis sur le réservoir du CBR de Mamie, alors qu’à côté trône le Gex de BB ou encore le RSV de Lau (oserais-je mentionner ma superbe et blanche R1 ?),on craint un peu pour son avenir mais en tout cas c’est un motard, pour sûr !

Virvolt et Lau nous hébergeant pour cette nuit, nous avons le temps de prendre un dernier verre avant de quitter BB et Ti’Cg qui rentrent vers Marseille tandis que nous prenons le chemin des superbes vignobles de Provence.

Cette journée aura été parfaite, seuls quelques piliers de ce forum nous aurons manqué mais nous aurons la joie de les retrouver fin mai !

Après une soirée passée dans le nouveau (superbe) piège de V et L, Mamie et moi repartons vers Paris, sous la pluie !

Yesss! Merci pour les photos BigBlue!
Effectivement il y en a peu de Mamie et moi mais c'est pas grave, je suis quand même content d'en avoir une de moi sur la R1 avec le genou par terre!

"Karambolage"?

En tout cas j'en apprends une belle moi aussi!
Cette expression est donc très récente!

Bon, après deux journées piste sur des circuits sinueux et techniques, un constat s'impose : l'avant de ma moto est trop léger et je n'arrive pas à ouvrir en grand sans que l'avant se délèste et que je sente un petit guidonnage pointer son nez.
Je me suis mis en quête d'un amortisseur de direction mais pour ces générations un peu vieillottes, il n'y a pas beaucoup d'offres.
Mais comme finalement on trouve toujours tout à côté de soi, c'est auprès d'un ancien collègue que j'ai trouvé un petit amortos Öhlins pour pas trop cher et qui va pile poil pour ma R1
C'est vrai que ça fait un peu psycho de tout mettre sur cette direction légère mais je me sentirai quand même mieux!
Je vous fais mon CR de Ledenon au plus vite

folles => désert

Bibi est un concessionnaire Honda qui vend du scoot toute la journée.
pb haut = pare brise haut